Resumen

El 7 de mayo de 2016 un conductor que tenía puesto el piloto automático de su coche, mientras él veía una película, falleció al empotrarse contra el remolque de un camión que giraba a la izquierda. La empresa que ha empezado a poner en circulación los coches con esa tecnología ha declarado que es la primera víctima mortal, tras realizar 209 millones de kilómetros, mientras que la conducción humana ofrece una media de 96 millones de kilómetros por cada muerte. De hecho, son varias las compañías importantes que están trabajando en esos coches, con la decisión de ponerlos en el mercado de forma masiva para el año 2020. Naturalmente, es fácil prever los cambios que van a traer consigo –comenzando por la desaparición de miles de puestos de trabajo de conductores de autobús, trenes o camiones– estos descubrimientos, expresión de las consecuencias que se deducen del desarrollo de la sociedad del conocimiento. Ante este horizonte, podemos hacernos dos importantes preguntas, una sobre el lugar de las revistas científicas en la sociedad del conocimiento y otra sobre la influencia que esta sociedad, con sus avances tecnológicos, ejercerá sobre la estructura de dichas revistas.